Раньше парил Вамо+Кайфун, здоровенная палка такая получалась)) на предполетном досмотре каждый раз спрашивали, что это...пока сделаешь пару затяжек, не верили, что это ЭС
Раньше парил Вамо+Кайфун, здоровенная палка такая получалась)) на предполетном досмотре каждый раз спрашивали, что это...пока сделаешь пару затяжек, не верили, что это ЭС
tatum бай-бак на ваме- еще длиннее было. вопрос- "а что у вас там за шприц такой большой и странный?"
Кстати, был пролетом в рижском аэропорту - там везде висят двойные плакаты: обычные сигареты нельзя, рядом электронные- можно.
2 года уже висят.Сообщение от tatum
хорошо им там...
по свежачку, провоз в ручной клади
в мск шарик терминал Д, как обычно без проблем. много металла - сказал - показал - всё ок!
вылет из Мюнхена терминал 1, без проблем. много металла - сказал - показал - бачки и клопа забрали на дополнительный осмотр (3 мин) - все вернули - всё ок!
с собой были:
- бачки: К4 + тайфун
- ББ: клоп и айстик на 30 ватт
- 2 *18650
- жижи 50мл + 3 * 30мл
жижи, батарейки и айстик 30 вообще никого не заинтересовали
вся везлось в куче в небольшой сумке в ручной клади , по разным местам не рассовывал
Скажем так, нечастый посетитель аэропортов, и вообще домосед... Но пришлось тут слетать в командировку.
В местном аэропорту (Курган) заинтересовались что за "металлический предмет" (варя+кайфун). Показал, похвастался
Во Внуково - вообще ноль внимания, никому не интересно, даже обидно как-то стало
Россыпь 18650 аккумуляторов + несколько пластиковых бутыльков 10мл с жидкостями без опознавательных знаков в пакетике вообще никого не заинтересовали.
24 но вылет из Сургута.
Первый кордон - докопались к мелочи в сумке (монетки)
Сдал багаж - через 5 минут вызывают по матюгальнику к стойке регистрации. На пол литра жижи наплевать. Докопались к сменным головам - это че за потронтаж? Вынул, показал, переложил в ручную кладь - багаж дальше летит транзитом, чтоб сами не полезли.
Вышел на улицу, возвращаюсь в здание, снова первый кордон - пофиг на потронтаж картриджей, докопались до батареек. Показал - отстали.
Контроль на посадке - докопались, опять, до батареек и картриджей. Показал - отстали.
В Шереметьево - без вопросов.
Сколько лет летаю, впервые так досматривали. Ранее работал в авиакомпании и эти же досмотры проходил по нескольку раз в день - всем было пофиг. А я ведь на перрон выходил и пешком мимо самолётов шёл...
По карманам Хана с модом плюс Мод 26650. 50мл жижи.
В багаже литр жидкости.
Москва Ш2. Ноль внимания.
Бангкок. Ноль внимания. Но когда сидел в дьюти фри погрозили пальцем по поводу неприкрытого парения.
WTF?
фух, хорошо наткнулся на тему, а то уж хотел всё дома оставлять, боялся траблов на досмотре)
Полетал Белавиа-Белорусские Авиалинии. У них в самолетах отдельные запретительные значки в отношении электронных сигарет. И в объявлениях говорят.
спойлер
В "Домодедово" при досмотре порадовала реакция персонала на "флягу" в ручной клади..Девушка спросила "Это то-же электронная сигарета?Покажите,а то я с двумя акками ещё на видела"
---------- Сообщение отправлено в 16:01 ---------- Предыдущее сообщение отправлено в 16:00 ----------
s7 то-же говорят,на практике вполне лояльны..
Пулково, в поясную сумочку уложил полностью в сборе стик с дрипкой, пузырек жижи 30мл и запасной акк 18650 (зарядник в ручной клади) в полиэтиленовом пакете с зиплоком. На первом контроле заинтересовались, просто и честно сказал что это такое, на втором контроле вопросов не было.
В Архангельском аэропорту без вопросов.
Летел в зрелом возрасте впервые, тема помогла быть в курсе чего как.
Тема скатилась к досмотру на рубеже СБ авиапорта...
оффтопик: если что, мой ноутбук на сканерах СБ выглядит как сплошной кусок метала, там на е-сиги внимания уже нет.
Для любопытных, это Панас с-29
На тему датчиков, нормальный, правильный датчик пожара, это ионистр, реагирует на сажу в воздухе. Но с каковото беса, там недавно прикрутили датчик влажности... хз зачем, но пар он ловит. Это не оптика, оптика пар просто не поймает, или будет постоянно слать сигнал срабатывания, даже в ИК.
Последний раз редактировалось Prosto_Alex; 13.06.2015 в 04:30.
Пройти досмотры важно, и они проходятся, иначе останешься без есиги.
Про попарить где угодно тоже был разговор и методы. Главное не привлекать внимание жестами и туманом.
Если человек не может удовлетворить потребность в никотине не увидев море пара - да, у него проблемы.
Но это уже вопрос их серии вам шашечки или ехать.
Про датчик влажности... Парение не вносит дополнительной влажности, она из окружающего воздуха берется. Воды в жиже мизер.
Засечь туман можно оптическими датчиками, а чтобы попарить не требуется выпускать туман.
Последний раз редактировалось MicroSur; 13.06.2015 в 05:09.
В принципе логично, пройти досмотр придется по любому. Хотя проблем там минимум, если конечно не быковать.
Про датчик влажности, возможно наврал, это скорее всего обычный ИК, реагирует на любой источник дыма и тепла.
нашел
" Дымовые датчики пожарной сигнализации определяют наличие в воздухе дыма. Почти все производимые дымовые датчики работают в соответствии с принципом рассеяния на частицах дыма инфракрасного излучения. Минус такого датчика - он может сработать при большом количестве пара или пыли в помещении. Однако дымовой датчик также чрезвычайно распространен, хотя, разумеется, не используется в запыленных комнатах и курилках."
скорее всего такой в сортирах самолетов и стоит.
А может и нет, есть более хитрые системы:
"Датчики обнаружения пламени.
Этот тип датчиков пожарной сигнализации для обнаружения открытого огня использует химическое свойство горящих материалов излучать в инфракрасном свете. Такие датчики пожарной сигнализации оснащены двумя пироэлектрическими сенсорами, улавливающими ИК-энергию в разных диапазонах. Один сенсор настроен на ИК-излучение сгорающих газов, содержащихся в воздухе, а второй – на излучение разных источников помех, например, солнечного света или тепловых пушек и других обогревателей. Блок, обрабатывающий соотношение показаний обоих датчиков, оценивает амплитуды и фазы сигналов в различных ситуациях и немедленно выдает сигнал тревоги, если обнаруживается мерцающее пламя открытого огня. В помещениях, оборудованных такими датчиками пожарной сигнализации, не только нельзя пользоваться зажигалкой или спичками, но и курить, так как огонек сигареты тоже будет расценен как очаг возгорания."
Хотя тут бред написан... копипаста, но суть вполне доходчива. Короче атом засекается, как источник тепловой энергии.
Последний раз редактировалось Prosto_Alex; 13.06.2015 в 14:15.
Атом конечно же никакой по части ИК излучения, нет там таких температут, 200 градусов на рабочей спирали, а уже чуть дальше меньше 60-ти.
Парильщика, не выпускающего клубы тумана, поймает только датчик анализирующий воздух на предмет повышения концентрации глицерина или ПГ, специально такие датчики вешать не станут в ближайшем времени.
И будут оне на каждую надушенную красотку реагировать
спойлер
我們好運
Мне это лично фиолетово, могу и 9-10 часов потерпеть.
Хим анализа в датчиках нет, как и оптической схемы. Там стоит обычный ИК приемник, который снимает температуру вокруг, и любой нагрев выше градусов так 40, регистрирует как аларм.
---------- Сообщение отправлено в 16:01 ---------- Предыдущее сообщение отправлено в 15:53 ----------
На тему всяких "может быть", сортир самолета, замкнутая экосистема, там даже иллюминатора нет. И "само собой", там ничего произойти не может, если произойдет, то это тот самый пожар. Человек, как бы не тужился, выше 40 градусов не нагреется, ну или один раз в жизни сможет, пока кровь не свернется.
Ваши права
