Вид для печати
Tigra, ок, ок, ну может в спирте тогда замочить ее!? ибо я драил ее щеткой и мылом 2 раза с промежутком, отверстия иголкой чистил.
просто сравниваю со старой площадкой, ее начал использовать сходу и на заводской намотке и все было сразу очень вкусно..
и тогда вопрос, как сделать на новой тягу полегче?
Эх, не успел :xz: Нафига патриота-то мучить, если контакт на батарее провален? Я просто поднял скрепкой ЦК, натянул на ножку маленький о-ринг (по-моему, изолирующее колечко от "кроны") и вдавил ЦК обратно. Фсё - никаких траблов с контактом ни на Патриоте, ни на клирах. А RDA вообще - слегка недозакручивается - приходится применять силу, чтобы резинка расплющилась...Цитата:
Сообщение от Kullibbin
ИМХО - резьба и гайка самое кошерное решение. Накернивание помогает, но относительно ненадолго - через некоторое время опять начинает пошатываться. Латунь все-таки мягкая :xz:Цитата:
Сообщение от Kullibbin
Давненько возник вопрос к Тигре, а не собираешься довести до ума Мультидрип - нижнебоковой забор воздуха и как говорилось вышеЦитата:
Сообщение от Dr_Max
ИМХО - диаметр отверстий не изменился, значит тяга должна быть такая же. Из моего опыта - одна из площадок была "тугая". Отверстия около резьбы прошуровал скрепкой - всё чисто. А вот из воздуховода милиметровым сверлом вытащил кусочек какой-то черной дряни. И все стало на свои места. Так что нужно не только мыть, но и прочищать все "физиологические" ;) отверстия.Цитата:
Сообщение от akaband
Удачи :)
думаю вы правы, но сверла у меня такого нет, да и думаю оно уже не поможет после того, как там все иголкой "прочистил" + продул насосом, не помогло(Цитата:
Сообщение от Dr_Max
Приехала сегодня бракованная площадка от Тигры и дрип-б :yahoo: теперь у безхозно валяющегося второго тела есть жизнь!!!
Считай что второго патриота за 100р купил.
Тигра спасибо!!!
А что ему сделается от иголки-то? Ну... если нет сверла - "отпустить" кончик иголки на турбозажигалке и чуть-чуть загнуть кончик. Суть - "шуровать" не просто иголкой, а чем-то с "зацепом".Цитата:
Сообщение от akaband
И это... насос - не кашерно. Если уж дуть - то компрессором. Атмосфер так 4-5. ;) Толстым штуцером со стороны коннектора. Чтобы - "снизу-вверх" и выдуть все бяки.
Реально - если тяга тугая - значит в воздуховоде что-то "сидит".
Да, еще - может опять же при сборке накосячили: отверстия около резьбы коннектора скрепкой "навылет" пропихиваются?
Если нет, значит при сборке воздуховод/изолятор криво вставили (отверстия в нём не совпадают с отверстиями в коннекторе/изоляторе).
Площадку кернил или на воздуховоде резьбу резал?Цитата:
Сообщение от Евгений812
А чё аффтару в репу не получается-то? ;)
Dr_Max, спасибо за ваши советы, подрочусь еще с этой площадкой. отверстия около резьбы коннектора не навылет, да и на старой площадке с легкой тягой тоже не на вылет.
накернил обе площадки.Цитата:
Сообщение от Dr_Max
оффтопик: а на счет репы, подряд два раза нельзя ставить. а так как Игорю плюсовал за колхоз здесь уже не получалось, пришлось ставить с начало соседям потом ему :)
А должно быть - скрепкой насквозь.Цитата:
Сообщение от akaband
всем привет ! может кто что нибудь подскажет, мой патриот МультиДрип постоянно хлюпает жижей, залил специальный совсем немножко жижи чтобы проверить, все равно хлюпает. откуда может пропадать жидкость кроме воздуховода, и как с этим бороться ?
кардинально, путуем нарезки на воздуховоде резьбы М3 и стягивания всей конструкции гайкой?Цитата:
Сообщение от subik
Kullibbin
а есть какой нибудь другой способ ? просто у меня нет инструмента, как наризать прям на нем ? или нужно вытащить воздуховод , и как он вытаскивается ?
выпрессовывается вниз. Получается воздуховод и две площадки с изолятором между ними. Нарезаешь на воздуховоде резьбу М3 под гайку, собираешь все обратно, и сверху гайкой стягиваешь, только без излишнего энтузиазма, все таки металл мягкий. Ну и при сборке смотри, чтоб внизу на коннекторе отверстия для воздуха совпали.Цитата:
Сообщение от subik
Это в испарительной камере в непосредственном контакте с ГОРЯЧЕЙ жижей будет голая латунь? Как то не айс совсем :(Цитата:
Сообщение от Kullibbin
Хм, почему при долгом парении паровозом растут ОМы ? с 1.7 до 2.8 ? Тоесть при нагреве атома вырастает сопротивление, раньше такого вроде не было, спираль менял 2 раза, парю на вамо, сопротивление замеряю им же, делаешь долгую затяжку вырастает сразу на 0.2-0.3ом, это вообще нормально ?))
Сейчас принудительно замерял на голой спирали при 15 ваттах до отсечки выросло с 1.7 до 1.9....
Алексей С. сопротивление гуляет из-за неплотного контакта, нагрев просто усугубляет или вскрывает эту проблему. Короче плюсовая площадку у вас сидит не плотно скорее всего.
А я ещё заметил, что винтики, зажимающие спираль, остабляются. Требуют чуть подтянуть через пару дней после намотки.
Возможны две причины:Цитата:
Сообщение от Алексей С.
1 - "гуляет" контакт между воздуховодом и верхним блином (та самая "распрессовка" площадки). Лечится запрессовкой и кернением.
2 - Как уже сказали выше - винтики "ослабевают". Лечится подтягиванием и шлифовкой торцов винтиков на наждачке-нулёвке (чтобы не было острых граней, которые "перекусывают" нихром).