Для того, чтобы два испарителя с разными сопротивлениями начали парить одинаково (или почти одинаково) к ним надо подвести одну и ту же электрическую мощность, которая будет преобразована в одну и ту же тепловую мощность (нюансы о диаметре проволоки опустим). На низкоомных испарителях для обеспечения этого условия необходимо увеличить ток. При этом возрастают тепловые потери мощности на внутреннем сопротивлении батареи и суммарный расход мощности, который мы подразумеваем, растет. Поэтому для достижения даже одного и того же парительного эффекта низкоомному испарителю потребуется больше мощности. В этом его минус. Плюс заключается в том, что батареи принципиально ограничены в выходном напряжении, а с выходными токами дело обстоит попроще и мощные батареи способны подать на низкоомные испарители такую мощность, которая в принципе недостижима на их высокоомных собратьях.Сообщение от chelseablues
Личный пример:
Есть у меня егошная батарея с функцией VW.
Оптимальная мощность для прогрева 2-х омной спирали составляет примерно 7 ватт. Ниже - слабый пар, а на 10 ваттах может появиться гарик.
Для того, чтобы добиться такого же количества пара (условно, того же прогрева) для спирали 1,5 ома требуется уже 10 ватт. На 7 ваттах просто не пыхтит.
Все из-за тепловых потерь в батарее. Пара нет. Батарея греется. Слишком низкоомная спираль для этого типа батареи.
