Хотелось бы поделиться мыслями и послушать ваши мнения на счёт зародившейся тенденции низкого ома и высокого ватта, а так же гонке "вооружений" между китайскими производителями и их клиромайзерами.
В этот раз рассмотрим связку Aspire Atlantis с батареей CF SubΩ.
спойлер
Начнём с бака.
Поставляется он в пластиковой коробочке, на которой присутствуют две круглые наклейки по бокам. Если они срезаны или их нет- ваш девайс кто-то уже открывал.
спойлер
На обратной стороне- куча штрих-кодов, стираемых полей, голографических изображений- всё, дабы избежать подделывания.
Но мы то знаем, что это не поможет.
спойлер
В комплекте- сам бак, один установленный испаритель в нём, дрип-тип. Так же не спешите выбрасывать коробку- под картонным ложементом спрятали ещё один испаритель и запасное стекло.
спойлер
Сам по себе бак сконструирован элементарно- так, как мы уже привыкли. Диаметром он 22мм, высотой- 50мм.
Объём всего навсего 3мл.
спойлер
Для многих 3мл это нормально(да и в том же Кайфуне объем не сильно больше), но почему этого очень мало- потом.
Коннектор- 510, а плюсовой пин не регулируемый. Я настоятельно не рекомендую использовать этот бак с модами с "гибридным" коннектором, в котором плюс аккумулятора упирается в плюс атомайзера. На "Атлантисе" изолятор очень мягкий, и пин гуляет свободно, легко "уползая" внутрь коннектора. Я поймал КЗ, так что вам делать этого уже не надо.
спойлер
По деталям- крышка с паропроводом, испаритель, база и дрип-тип.
спойлер
На испарителе присутствуют 2 резьбовых соединения, за счет которых бак и собирается. Сначала испаритель вкручивается в базу, затем с другого конца к нему прикручивается верхняя крышка. Стекло, в отличии от младшего брата Atlantis- Nautilus, резьбой не обладает, что замечательно.
спойлер
При прикручивании верхней крышки стекло зажимается между силиконовыми проставками в базе и верхней крышке. Из-за довольно мягкого материала, крышку можно затянуть ещё на пол-оборота, сделав так чтобы вырезы на паропроводе сопоставились с отверстиями для подачи жижи в испарителе-
спойлер
Отдельная тема- это воздуховоды и испаритель.
Сам по себе испаритель- огромен, с массивной вертикальной спиралью. Вырез для воздуха в плюсовом пине испарителя- 4мм.
спойлер
Отверстий для подачи жижи- 4 штуки, диаметром 3мм каждое. Стоковое сопротивление испарителей- 0.5 ома.
Отверстий для доступа воздуха на базе- тоже 4. Меньшее- диаметром 2мм, потом 3мм. Дальше идут вырезы- шириной 3мм и длиной в 6мм, и самый большой- 3 х 8 мм. Переключаются режимы подачи воздуха поворотом кольца. Останавливается оно с ощутимым щелчком- четко и приятно. В самом маленьком положении затяжка получается классической, на трёх остальных- только сразу в лёгкие.
Теперь перейдём к батарейке.
Поставляется она в картонном тубусе, так же с голограммами и всяческими прочими бумажками.
спойлер
Комплект поставки- батарея. К сожалению, зарядки к ней не кладут, что очень печально. Заряжается обычной зарядкой для eGo.
Диаметр- 22мм, высота- 114мм. Ёмкость аккумулятора- 2000 ма\ч.
Минимальное поддерживаемое сопротивление- 0.3 ома, максимальное... 1 ом. Ток отдачи- 40 ампер. Внешний вид- прекрасен.
спойлер
Цвета доступны разные(Черный, серый, голубой и красный), но фактура в любом случае будет под "карбон"- выглядит реально здорово, особенно на ярких цветах.
Коннектор 510 + eGo. Плюсовой пин подпружинен.
спойлер
Большая квадратная кнопка, светится при нажатии. Включается и выключается 5 нажатиями. При коротком замыкании кнопка мигает несколько раз.
спойлер
На дне присутствуют вентиляционные отверстия на случай повреждения аккумулятора-
спойлер
Полностью заряженый аккумулятор выдает 4.2 вольта без нагрузки.
Сигнал- плоский DC, без широтно-импульсной модуляции. Не трещит, слава богу.
спойлер
Как ни странно максимально заявленное рабочее сопротивление 1 ом, хотя и до 3 ом батарея работает нормально. Вот так выглядят замеры под нагрузкой свежезаряженной батареи-
0.3 ома - 3.4 вольта
0.6 ома - 3.8 вольта
1 ом, 1.3 ома, 1.5 ом, 2 ома, 3 ома - 4 вольта.
Когда заряд аккумулятора подходит к концу, кнопка начинает моргать оранжевым. Перед тем, как аккумулятор окончательно отрубается с криком "я так больше не могу" напряжение под нагрузкой 0.5 ом составляет 3.4 вольта. В принципе- не так уж и плохо на самом деле.
Общий вид с атлансом-
спойлер
Что хотелось бы сказать? Минусы данной связки- жадность Атлантиса до мощности, это раз. На этом аккумуляторе он работает отлично, не поймите меня неправильно. Для большинства парильщиков этого будет в самый раз. Но самый смак начинается с 35 ватт, как по мне. На 40 ваттах Атлантис играет просто великолепно- клубы пара и море вкуса. Сухость начинается с 45 ватт, с 50- лёгкая гарь.
Тут же вклинивается ещё один минус- объем бака. В начале я сказал что он мал, и это факт- высокие мощности очевидно расходуют гораздо больше жидкости, и на таком саб-оме объема бака хватает совсем на немного- лично мне хватает на 3-4 перекура.
Но в то же время, за всеми минусами, мы дожили до того момента когда китайские клиромайзеры способны спокойно держать такие высокие мощности, а "егошки"- такую мощь обеспечивать. Это же просто прекрасно.
Любой новичок совершенно спокойно может открыть для себя чудеса "кальянной" затяжки в лёгкие, без возни с дрипками и подбором подходящих высокотоковых аккумуляторов.
спойлер
К гонке с успехом присоединяются Kanger с их баками серии SubTank а так же все прочие. Это здорово, от такой конкуренции мы только выигрываем. Не терпится узнать что будет дальше.
Спасибо "Вавилону" за возможность рассказать вам об этой связке.
Сообщение от Veles
По сравнению с унылыми батарейками черными\серебристыми- вполне.
По "старым" ценам-курсам оно и было бы 2500-3000р за весь комплект.
