Силиконовую втулку опускать надо после установки спирали на 1 мм ниже центрального воздуховода, чтобы не плавилась. Месяц юзаю, никаких проблем, DCT валяется без дела. E-Turbo обязательно требует доводки "напильником до самолета", вот тогда у него пара, ТХ и тяги (которая, почему-то, слабоватая в оригинале) -- никакому DCT и СЕ 2,3 не снилось. Но самое главное -- цена. Сейчас на рынки выйдет разборная версия на резьбе, но чуть дороже, вот это вообще класс будет. В отличии от большинства ОА, у него еще и верхний испаритель, для любителей ядреного горячего пара -- самое то. Естественно, что все это мое ИМХО, как говорится -- фломастерыСообщение от Zurk
