Взял в ФА бак 3,5 мл с картом. Взял бы с пачкой запасных дуалов,так в продаже их нет!! Прожил ровно неделю-час в час! Пропала тяга.
Реанимировал по методу karlson041067 http://www.ecigtalk.ru/forum/f44/t11320.html (правда, с пайкой)
Разобрал за 20 сек-обернул изолентой юбку, зажал ее в тисочки и потихоньку раскачивая снял гильзу. Так и есть-обгорела портянка и закоксовались спирали. Синтепон ок.Зачищать спирали не стал-нихрома халявного на работе многие километры.Правда лакированного-приходится зачищать нулевкой.
Взял нихром,сплел нижний конец с плюсовым проводком, припаял.Воткнул в отверстие коннектора деревянную шпажку от магазинного шашлыка (можно использовать зубочистку-это ж наше все!) диам 2,5 мм. Намотал на нее спираль на 6 ом. Пинцетами аккуратно распрямил средний виток, нашел точку на 3 ом, накрутил на нихром минусовой проводок, пропаял.К верхнему концу спирали соответственно плюсовой (не забывая при этом предварительно продеть силиконовую трубочку из старых потрохов).Отрезал узенькую полоску от стерильного "пыхтенбинта", обмотал обе спиральки, прокапал жижей (гарантия от гаррика), обернул синтепоном и аккуратно нарутил гильзу по направлению синтепона. Проверил сопротивление- 1,5 ом. Ок.Прокапал жижей без фанатизма. Вынул шпажку, засунул в бак, заправил, надел мунштук и вперед. Поначалу булькало,сипело, но через несколько интенсивных затяжек все затихло, осталось только веселое потрескивание у нутрях. Пар, вкус, ТХ как и на заводском. Посторонних вкусов нет.Парю третий день, немного снизился ТХ. Подозреваю,что между верхней и нижней спиралью сжался бинт, хотя просвет еще виден.Надо будет при следующей переборке продеть в это место такую же силиконовую трубочку, если найду.
Весь процесс занял полчаса.При использовании стержня и единой спирали легче сохранить геометрию конструкции.
Так что в ожидании комплекта AZOTа есть чем пАрить. Кстати, использую также "сухопутные"дуалы XL и XXXXL на 1,5 ом. Субъективно- ТТХ и накуриваемость выше всех на XXXL, за ним DCT, потом XL. Хотя читал и обратные мнения.
