Вид для печати
нее, у меня что-то с японцами не сложилось, кроме субары.Цитата:
Сообщение от YTLOW
Но мне не разрешают форика WRX STI купить :(
- - - Добавлено - - -
Я по данным.Цитата:
Сообщение от RaTaMaHaTTa27
Подними CLK 320 CDI 209 кузов, сравни мех и авто до 100.
Ага, только по моим наблюдениям - 95% "рейсеров" не умеют грамотно переключать, а читают графики мотора для оптимального разгона так вообще единицы.Цитата:
Сообщение от RaTaMaHaTTa27
У меня у соседей 2 Аутбека: у него предыдущий, у неё свежий ( 2 месяца от роду): ну, топят, конечно, на вариаторе поёбче на порядок, чем моя рабочая HR-V с 97 киловаттами. И да, мягонькие.Цитата:
Сообщение от AirFrance
У нормальных "сракеров" и машин которые подготовлены для прямых это и не надо, у тебя переключение без сброса газа идёт. Получается что старт идёт с лаунча+ антилаг и во время переключения опять антилаг отрабатывает, при этом ты ногу держишь на газу а в момент удара по сцеплению втыкаешь след. передачу %)Цитата:
Сообщение от AirFrance
Сколько таких на дорогах машинок?Цитата:
Сообщение от RaTaMaHaTTa27
Большинство сракеров, которых я вижу - потолок 4тый гольф, за исключением прелюдов.
С моей девочкой за рулем недавно 1,6 гольфак пытался что-то доказать, перестраиваясь без поворотов и выплевывая поршни.
У нас полно.Цитата:
Сообщение от AirFrance
Проектов куча по городу катается.
https://www.youtube.com/watch?v=ncRpz2AVvwc
А я вот редко вижу..Цитата:
Сообщение от RaTaMaHaTTa27
Хотя и сам думаю над средненьким, для девочки
Это он с тобой хотел писькой померяться:)Цитата:
Сообщение от AirFrance
Так сказать: комплекс маленькой пиписьки.:)
Да и получается так, если машина со старыми мозгами, то тут только менять ЭБУ, на ВЭМС или что-то в этом духе.
А вот с 1997 на ауди всё это прописывается на стандартном мозге, на бензинах так особенно проще, но всё это нужно турбо моторам только и полному приводу.
- - - Добавлено - - -
AirFrance
На дизеля кстати это тоже делается, была такая идея, именно брать 3.0tdi на ручке для этого, но надо выхлоп менять для антилага, а вот лаунч контроль можно и на стоке.
https://www.youtube.com/watch?v=isoakx-0tWQ
Да, у четвёртых гольфов турбо тока с дизелем была. GTi- то вроде тады не делали?Цитата:
Сообщение от RaTaMaHaTTa27
не, у меня там девочка за рулем была..Цитата:
Сообщение от YTLOW
Но у нее тоже подготовка неслабая, а она на тот момент меняла права, ну и ездили с учебными наклейками.
Вот он и не учел, 220 лошадок и нехилый опыт. Я на перекрестке аж из машины выскочил ибо говнорейсер сидел чуть ли не на заднем сидении..
200тка красавица...
Дааа,куда уж нам,у нас машинко без мозгов....:DЦитата:
Сообщение от RaTaMaHaTTa27
А я хз что у там гольфов. 1.8t Разве не было?Цитата:
Сообщение от YTLOW
Не, однозначно бензинка.Цитата:
Сообщение от RaTaMaHaTTa27
ТТшка будет, будем дорабатывать.
Сейчас зимы дождусь, на них цены упадут, буду искать себе живую
А меня вот на оборот от бензина на дизель проперло :D Паровозная тяга все дела.Цитата:
Сообщение от AirFrance
А что именно ттшка? Как вариант а3 или s3, или rs3 сразу :D забыл ещё про TT RS
Была первая ттшка, плюс девочка не согласится на а3, не нравится ей по дизайну.Цитата:
Сообщение от RaTaMaHaTTa27
Хотя ездить все равно буду я, а она отберет а6.
Цитата:
Сообщение от AirFrance
спойлер
Вот тоже а6 нормально прёт.
долго она у меня проживет?Цитата:
Сообщение от RaTaMaHaTTa27
ну и а6 все-таки на дальние поездки, проще мелкого клопа взять и для фана сделать, чем лепить из большой коровы.
Нагрузка и на мотор и на коробку, ну нафих.
Расход там сколько ? 15???
Да дизелю вообще насрать, лей и жги вот и весь смысл дизеля. Но конечно учитывая вес и если такое делать не вижу смысла вообще а6 брать.Цитата:
Сообщение от AirFrance
Проще а4 и а5, легче, быстрей и управляемость лучше ибо не корова.
А так эти моторы крепки, и упирается там всё в основном в турбину.
У тебя чипом до 270-280 сил можно где-то снять, без ущерба вообще для мотора и коробки. На след, моторах что в рестайлинге и а4 б8, уже чипом до 300-320 кобыл, ибо там турбина с завода другая а в а4 ещё и интеркулер фротальный стал за бампером, а не как у тебя и а4 б7 два маленьких по бокам.
А так если ближе к 400 делать то турбину производительней надо.
Вот а5 3.0tdi на ручке.
Она у него на метаноле 402 лошадей и 850 крутящего на стенде показывает. А на каждый день без метанола 370 лошадей и 750 крутящего.
спойлер
А s3 очень даже милые %)
спойлер
- - - Добавлено - - -
Вот это не могу я сказать, чем больше топишь тем больше расход, логично же)))Цитата:
Сообщение от AirFrance
RaTaMaHaTTa27
AirFrance
Маньяки:D
Так а толку, ну буду я при выезде на трассу чуть быстрее уходить, так она меня и сейчас в спорт-режиме устраивает.Цитата:
Сообщение от RaTaMaHaTTa27
На карьеры или на какую-нить трассу я ее не потяну, это сарай явно не для этого.
а про с3 скажи лучше моей девочке, ага :)))
С шабатом всех)
Какой родной звук перепуска турбы..