ну епрыть, чтоб не сказать хуже. датчики ну настолько разные есть по механизму определения причины срабатывания. одни реагируют на пар, другие не реагируют.
ну епрыть, чтоб не сказать хуже. датчики ну настолько разные есть по механизму определения причины срабатывания. одни реагируют на пар, другие не реагируют.
Само собой. Есть типы извещателей, что ставят в лабораториях, например, где паяют. Тогда они только на температуру реагируют.
У меня, в том помещении, где проверял - обычные, в том числе реагируют на дым или к примеру запаривание, если горячей водой помещение зальет.
Судя по тому, что известно чуть больше, чем дофига примеров, как датчики в самолетах срабатывали на сигарету - там извещатели стандартные, реагируют и на дым/пар и на температуру.
... одни работают, а другие стоят на самолетах российских а/к.Сообщение от madmac
иногда они исправны, и срабатывают на пар.
по датчикам: совсем не давно общался с другом (он майор пожарной службы) и он сказал, что у нас в алма-ате, все датчики замеряют прозрачность воздуха и срабатывают даже если на них освежителем воздуха пшикнуть. (имеется в виду в датчики в помещениях не в самолетах)
Если б не смайлик в конце предложения - обязательно бы спросил "зачем Вы пишете херню".
Датчики в самолетах - надежные, они четко и жестко проверяются соответствующими надзорными органами, которым взятку не сунешь.
Давно Вы о пожарах в самолетах слышали, которые возникли и не были ликвидированы вследствие отказа датчика?
Хватит уже представлять Россию страной третьего мира.
По многим позициям уже европа да и штаты нам позавидовать могут. Но тема не этой ветки, конечно.
NetGhost возможно и так. Но по факту парил прямо в них - никакой реакции. Может брак?
Качественные и грамотные тексты (SEO/LSI) для продвижения сайтов. Услуги дизайна любого толка. Писать в л/с или в теме Baza33.
Обзоры и описания тестовых жидкостей
"Releasing the vapour
Into the lung
Letting the wings unfurl" (c) Katatonia
В самолете? Зачем?
Для сравнения посоветовал бы денить найти датчики поблизости и попарить в них. Хорошо, если есть знакомые, которые снимут пожарную тревогу.
Но если даже нет - всегда сможете отмазаться "а причом тут я, я ж не курил, запаха дыма нет, ничо не знаю, наверна ложное срабатывание" )
Тока парите тем же и так же, как вот в том случае, что описываете.
NetGhost, дружище, ни коим образом не хотел задеть ваши чувства (возможно в силу своей профессии вы имеете отношение к безопасности полетов).
Был бы рад с вами согласиться, да только практика говорит об обратном. По крайней мере на чартерных рейсах очень часто эти датчики представляют собой голимый муляж. Заходишь в гальюн, а там топор висит, при этом все тихо, "чинно и благородно" (с), никакого ажиотажа в рядах экипажа. Лично сталкивался с подобным неоднократно.
Подобная тема горячо обсуждалась на небезизвестном туристическом форуме Винского (если угодно пруф сами нагуглите). Там отписывались камрады имеющие непосредственное отношение к обслуживанию подвижного состава а/к, которые подтверждали частые факты неработоспособности пресловутых датчиков. Ибо заменить их в случае выхода из строя банально дорогонах. Также там предлагались досужие народные способы нейтрализации этих датчиков, хотя все это блудняк и лишний гемор. Сам я в самолетных гальюнах пробовал парить только один раз и то лишь эксперимента ради, выдыхал в слив умывальника - зашибись всасывает. Никто меня за этим занятием не накрыл. А вообще, предпочитаю не наглея парить в кресле под плед или за пазуху.
Написал не спора ради, а лишь истины для и опираясь на личный, хоть и непрофессиональный опыт. А смайлики конечно в силе.
Вот как же приятно читать такое вот дружелюбное )
Однако все равно не поверю, что муляжи. Самолеты - среццтво не то что повышенной опасности, как машинки, а сверхповышенной опасности. И если вспомните, как дрюкают на техосмотре (ну может где еще и остались анахронизмы, что за бабосы его пройти можно) - то преццтавьте, как дрюкают авиакомпании, пусть и чартерные, за подобные косяки. С учетом того, что в самолете при пожаре на высоте 10 км девацца некуда, а огонь жрет кислород еще как.
Камрады на форуме Винского пусть себе чета там рассказывают о своем отношении к обслуживанию. Это ж их дела, рассказывать там чего-то )
Ведь каждая авария воздушного судна - всегда при участии ИКАО, ХУЯО, и прочих МАКов. С обязательной выработкой мероприятий для всего авиапарка самолетов во всем мире. Там трусами не отмахаешься, эксперты дело знают и докопаются до причин (не смотрим только на галанских с МН-17, там-то понятно почему чушь несут).
Ну сами прикиньте, насколько вообще дорого содержать и эксплуатировать самолет. Проходить ТО, цена топлива, зарплаты экипажей и прочая и прочая.
Цена сраного датчика - даже не копейки, гроши на фоне всего этого. И из-за этих копеек компании потом получать втык по полной схеме, вдруг случись чо?
Где логика?
Последний раз редактировалось NetGhost; 17.10.2015 в 02:07.
Нельзя не согласиться. Также бытует расхожее мнение, что самолет сгорает за 5 минут. Однако иной аццкий бенладен, возжелай он воспламенить самолет сигаретой, засношался б до изнеможения, не достигнув желанной цели. Ибо отделка салона выполнена из материалов не поддерживающих горение. Максимум, что удалось бы горе-террористу написать на спинке кресла "ХУ№" или "Аллах акбар!" Причины запрета курения на борту кроются совершенно в другом. Их две. Первая - пресловутая борьба с курением (при этом на рейсах некоторых а/к в бизнес классе курить дозволяется до сих пор). Вторая и главная - в наш век тотальной экономии а/к экономят как на энергоносителях, так и на оборудовании, мощность и эффективность систем вентилляции каких-нить ТУ-134 времен незабвенного Леонида Ильича на порядок превосходила аналогичные системы Боингов и Эйрбасов (а надо отметить, на свою работу топлива такая система хавает вполне ощутимо). "Вот где собака порылась" (с).
А нет логики. Просто съэкономленная "копеечка" здорово улучшит благосостояние нескольких отдельновзятых сотрудников. Я вот когда читаю состав какой-нибудь водки и вижу "ароматизатор "Мед" идентичный натуральному", озадачиваюсь вопросом "ну что за мудаки? Вас что ли жаба задушила купить килограмм натурального меда за 200 рублей, чтоб набодяжить пару сотен тонн вашего пойла?"
Последний раз редактировалось MrCr; 17.10.2015 в 02:33.
Казалось бы, причем здесь уже парение?
Датчики г... В том числе реагируют и на дым, там просто задержка, она не с первого облака срабатывет, но реагирует...
Вообще у нас такие датчики постоянно срабатывали и не в курилке, где тоже стояли... На пар если датчик на потолке, а ты на полу не срабатывают.
Срабатывали в цеху, где бумажная пыль и система увлажнения воздуха (водную пыль впрыскивает через форсунки). В результате отключили.
Знаешь почему используют подсластители типа Мармекса вместо сахара при производстве минералки? Во первых он занимает гораздо меньше объёма, во вторых он по определению чистый и его проще разводить, это как минимум минус неслабый склад и цех, плюс ничего не засоряется. С мёдом та же история. Ты забодаешься его в водку подмешивать и потом выфильтровывать.
Курить получается только втихоря, отношение везде отрицательное
Сейчас в Алании (Турция), в Домодедово при вылете парил на улице, после контроля в зале ожидания - в гальюне. Супруга говорит мужик сидел напротив нас парил в самом зале, пара почти не было.
Набодяжил жидкость "аэрофлот" - 70 pg 30 vg 7 Никитыча (обычно 3) Аромка грейпфрут (мимикрия под запах мыла или освежитель воздуха) - субокс намотка косичка 0.4 ом - на 18 ватт пара очень мало но хватает.
Самолет катет авиа - о э. сигаретах предупреждения вроде не было, но парить выходил так же в гальюн.
Про слив раковины - отличная идея, полетим обратно опробую. Но и без этого - нормуль. Парил в пол, датчики не сработали.
Кстати - отель и город очень курящий, отношение без проблем. Парю когда хочу где хочу - везде пепельницы, все супер.
Да, лишь один "коллега" за весь отпуск - не пообщался, был пьян и отрывались на концерте.
Лучшее пневматическое оружие в России. GoodGuns
камрадэнскажите плизЪ а в каком обьеме можно перевозить жидкость в ручной клади? и сколько фунфырикофЪ на Российских авиалиниях?
...-99999...держим репку
Начинаем нести ахинею, под воздействием аминазина...
Мухоморы въедаются в тело, пузырятся по крови игриво...
Трепыхаясь под едким напором... Разливается яд по стаканам...
И палач в капюшоне от Гутчи, пряча взгляд, водит пасмурно жалом)))
Мохнорылый енот в поднебесье, упорхнул, тошнотворно икая...
Таракашки, букашки, какашки, расползлись по клозетам рыгая...
Жернова в прах давно перетерли, ягодицы степного верблюда...
И парит птица феникс кайфуя, в ожидании странного чуда...
https://m.vk.com/club118181308
tank3x
По правилам можешь везти до литра, в емкостях объемом до 100 мл, упакованными в пластиковый пакет с застёжкой. Но лучше на сайте авиакомпании уточнить, на всякий случай.
Держи тазик \_____/Хатейка ©
Этим летом Внуково, авиакомпания IFly, в ручной клади разрешали жидкости в бутылочках не более 100мл (сама бутылочка тоже не более, т.е в 200мл бутылочке если налить 100мл, то не пропустят), общее количество не более 1 литра на человека. Зубная паста, дезодоранты, даже тушь для ресниц - тоже жидкости. Сама провозила в ручной клади 10мл бутылочки 8 штук, никаких вопросов не было. Купленное в дьюти-фри не считается, литровая Мартини спокойно прошла контроль.
Читала что нужно всю жидкость класть в специальный пакет, не нашла где взять этот пакет, везла в обычном полиэтиленовом пакете в сумке.
Насколько поняла зависит еще от самого аэропорта. В Египте хоть и улетали российскими авиалиниями нас на самолет пропустили с 0,5 бутылками воды по одной на человека, жарко там очень-египетский контроль нас пожалел
Последний раз редактировалось Ilith; 23.10.2015 в 14:03.
Haineko Ilith
...-99999...держим репку
Начинаем нести ахинею, под воздействием аминазина...
Мухоморы въедаются в тело, пузырятся по крови игриво...
Трепыхаясь под едким напором... Разливается яд по стаканам...
И палач в капюшоне от Гутчи, пряча взгляд, водит пасмурно жалом)))
Мохнорылый енот в поднебесье, упорхнул, тошнотворно икая...
Таракашки, букашки, какашки, расползлись по клозетам рыгая...
Жернова в прах давно перетерли, ягодицы степного верблюда...
И парит птица феникс кайфуя, в ожидании странного чуда...
По поводу тары, зачем в ручную кладь брать больше 100мл? Летите на долго, сдайте в багаж. На перелет и перепары в туалетах вполне хватит 30-40 за глаза.
По поводу курнуть в туалете самолета. Пусть датчик и не ловит пар, но вот следующий в очереди будет возмущен. По крайней мере после меня. Выпариваю ща раз около 2 мл. На субтанке, в туалете дома после меня все заходят на ощупь, что то видеть там потом трудно
А вообще в полет зарядить никотина раза в 2 больше обычного, 3 раза затянулся и порядок.
Кто на нулевке сидит, думаю не составит труда не парить до подходящего момента.
Ваши права
