У меня немного другой подход к этой идее. Делал две круглых, по внутреннему диаметру картомайзера/бака платы-площадки (фольгированный стеклотексталит)которые вращаются вокруг воддуховода- металической трубки-"+"-са. На верхней плате несколько спиралей включенные последовательно. 1-я 1.5 ом (минимум что не коротит батарею) и две по 0.5 ом. Начало первой крепится по центру, к "+". Места соединений 1-й и 2-й (2-й и 3-й) крепятся к сквозному (через вернюю плату) контакту, причем контакты располагаются по сприрали (сектор - радиус). Через все спирали один общий керамзитный шнур/нить. Нижняя плата является "-" и ее вержняя честь (я использовал фольгированный стеклотексталит) протравлена в виде контакта по аналогии с верхней, т.е. сектор/радиус. Принцип заключается в том, что нижняя плата неподвидна и крепится к коннектору, а верхняя вращается по оси вместе с картомайзером/баком/и т.п. При повороте к "-" попеременно контачат или "-" 1-й спирали, или "-" 1-й +2-й спиралей (1.5 +0.5 =2.0 ом), или "-" 1+2+3 спиралей - 2.5 ом. Принцип лабараторного (ЛАТР) автотрансформатора. Если делать боковой поддув, можно вместо металической трубочки использовать болтик, который и будет "+" и контачит с центральной частью коннектора. Тогда протечка при вращении будет равна 0. Получился своеобразный галетный переключатель. Скажу сразу: в опытном образце все работало, но из-за кустарного, неточного, на скорую руку исполнения был осевой люфт в поворотном механизме (тогда и понял, что лучше использовать болтик) и как следствие плохое переключение и подтекание жижи. Зато кнопочка одна и стандартная!!! Будет время побольше свободного (жена дом купила в деревне зачем-то) постараюсь довести до ума.