Бак AVS типа и бак картомайзера - разные устройства и работают они по-разному.
Подача жижи в AVS, как Вы и говорите, происходит благодаря разнице давлений в баке и атоме. Давление в баке сразу после заправки можно считать равном атмосферному. В атомайзере тоже. При затяжке в атомайзере создается разрежение, которое принуждает жижу из бака поступать в 901-ый атом через нижнее боковое отверстие и/или отверстие в коннекторе (в зависимости от степени открытия регулировочного кольца на коллектор-баке), а в 510-ом атоме только через отверстие на коннекторе. После того, как порция жижи зашла в атом и растеклась по его пористым внутренностям, воздух из атома через то-же отверстие поступает в бак. При этом не обязательно, что количество поступившего воздуха будет таким-же, как количество забранной жижи. От этого в баке может создаваться небольшое разрежение, сначала совсем незначительное. При каждой затяжке происходит обмен жижи и воздуха между баком и атомом. Через некоторое время давление внутри бака может оказаться ниже атмосферного настолько, что жижа не сможет поступать в атом и тогда надо: либо завернуть регулировочное кольцо на коллектор танке (усилив тем самым возможность высасывания жижи из бака) и сделать холостой подсос, либо приоткрыть крышку бака, чтобы воздух попал в него и давление в нем снова сравнялось с атмосферным. Эти манипуляции приходится периодически повторять, чтобы обеспечить свобоную подачи жижи в атом и избежать гари.
Работа же картомайзера основана не на разнице давлений, а на капилярном эффекте - поступлении жижи на спираль по фитилю. При этом важно, что воздухообмен ежду баком и атмосферой происходит проще - никакого препятствия для поступления воздуха внутрь бака нет. Воздух может проходить в щели у неплотно прилегающей прокладки, в воздуховод или просто в месте неплотного контакта фитиля и чашки или прокладки. Короче говоря, также, как в бензиновой зажигалке или керосиновой лампе. И в этом у картоайзера есть преимущество: воздух имеет возможность постоянно свободно поступать в бак. А в баках AVS типа между атмосферным воздухом и воздухом в баке имеется препятствие- столбик жидкости; и сначала жидкости приходится преодолевать воздушную пробку, чтобы попасть в атом, а затем, воздуху приходится преодолевать толщу жижи, чтобы попасть в бак и выровнять давление.
__________________________________________________ ___________________________________
Теперь самое главное! С Вашей подачи я просверлил 901-й атом напротив моста и вставил фитиль от картомайзера (r4), втавил также в три слоя. Внутри атома фитиль расположил по бокам моста, просто обогнув его с обоих сторон (с одной стороны- однин шнурок, с другой - два. Нижнее боковое отверстие закрывать не стал. И чудо произошло! В течении этого дня заправлял бак несколько раз (4 или 5) и каждый раз выкуривал его полностью без танцев и без гари
Протечек со стороны коннектора нет, а вот протечки со стороны мундштука возможны, но не обязательны. Из мундштука потекло при заправке или при переворачивании мундштуком вниз, когда втавил фитиль только в два слоя. Он там располагался слишком свободно и жижа вытекала через эти новые отверстия. Но после того, как поставил тройной фитиль (видимо, слишком большие отверстия сделал), протечки со стороны мундштука прекратились.
На всякий случай можно придумать на выходе атома какую-нибудь прокладку, например, силиконовую.... но тут мы уже подходим к созданию картомайзера
или к скрещиванию 901-ого атома и r4-картома.