Ну хз, у меня даже сетка не под 45 стоит. С подачей проблем нет. На 20 ватт парю и довольно густые жижки.
- - - Добавлено - - -
А чем намотка оригинала от клона отличается? Большим количеством ударов в бубен или ощущения богатства в руках? Вот этого я точно никогда не пойму.
- - - Добавлено - - -
Смотря как парить. Если я в авто спокойно и размеренно парю, то нагрев очень слабый, не напрягает совсем. А могу взять и выпарить весь бак полностью затягиваясь часто и не делая долгих пауз, тогда нагрев очень сильный, этого не избежать и на вате, и на сетке, не имеет значения. Обдув у меня 1.8 (парю на 20-ти ваттах, сетка 200 центр, сверху 250 рубашка, фитиль с заломом Z внутри, скручен очень плотно), там где нет возможности что-то поменять, на 9-ом, например, или на гектаре. На 10.1 у меня на пазе стоит обдув, правда его глупо сделали очень имхо, зачем он горизонтальный, а не вертикальный я никогда, видимо, не смогу отдуплить.
- - - Добавлено - - -
Не поможет, я только моножилы мотаю. И титановый у меня клонопар тоже греется знатно. Всё зависит от интенсивности парения, размера обдува, мощности и много чего ещё. И от радиатора купола, кстати, тоже. У клонопара, как и у оригинала он никакой. Поможет только на улице с ветерком небольшим.