Типа как на виде сверху?
\../
.О
/''\
Где O - фитиль?
Вообще хз, я с таким сталкивался, обычно струи пара мощные лупят оттуда, где подкозявливает. Тогда, если тебе нравится, чтобы последствия этого струение были зацеплены обдувом - он должен бить ниже спирали и в идеале всё это должно происходить в узкой шахте центромеша. Я так тоже настраивал, именно центромеши. Если выверить расстояние до стенки - витки всё равно будут одбуваться и это правда очень вкусно и прикольно. Хотя нужна большая точность.
Отправлено с моего Redmi Note 4 через Tapatalk
ГЕНЕЗИС "АРЛЕКИН"
Аэродинамическое исследование обдува на примере паравоза
Запуск Origen Genesis на мощности непотребной
Допил кнопки Wismec Skyladon
Не получится. В паре нет задней стенки, коьорая могла бы завенуть поток, чтобы он обдул верхние витки
Вот тут например
можно поставить высокий спейс и потоки воздуха в добровольно принудительном порядке окажутся где надо. Им просто деваться некуда, шахта узкая, фитиль по центру. Да даже на нарисованной намотке, судя по всему за счёт сужения паропровода, верхний виток будет обдуваться где-то на 3/4 своей площади.
Ну или объясни, какая такая сила(торсионные поля? Турбулентный электромагнетизм? Авада-кедавра?) заставляет воздушный поток изогнуться и таки верхние витки обдуть
Отправлено с моего Redmi Note 4 через Tapatalk
ГЕНЕЗИС "АРЛЕКИН"
Аэродинамическое исследование обдува на примере паравоза
Запуск Origen Genesis на мощности непотребной
Допил кнопки Wismec Skyladon
S.V.D. ну раз, видишь то, чего хочется видеть... засим откланиваюсь......
ГЕНЕЗИС "АРЛЕКИН"
Аэродинамическое исследование обдува на примере паравоза
Запуск Origen Genesis на мощности непотребной
Допил кнопки Wismec Skyladon
S.V.D., а с чего ты взял, что эта картинка :
спойлер
Отражает реальность?
С того что результат был предсказан по теоретической модели и полностью ей соответствовал. Так работает наука. Люди высказывают теорию. Затем ставят эксперимент. Если эксперимент подтверждает модель - модель принимается. Если не подтверждает - модель корректируется.
Может ты тогда расскажешь мне такому глупому, какая сила изгибает воздух. В то что японец - повелитель четырёх стихий я как-то не верю)
Отправлено с моего Redmi Note 4 через Tapatalk
ГЕНЕЗИС "АРЛЕКИН"
Аэродинамическое исследование обдува на примере паравоза
Запуск Origen Genesis на мощности непотребной
Допил кнопки Wismec Skyladon
Я сейчас объясню. Эта наука называется аэродинамика. Представленная картинка является аэродинамическим расчётом модели атомайзера(конкретного нового генезиса для биллет-бокса за авторством rka). Такая модель строится следующим образом. Формируется твердотельная модель "продуваемого" объекта, затем задаются физические условия эксперимента(плотность и состав атмрсферы, скорость и направлееие потока воздуха, иногда даже тепловые характеристики материалов. В зависимости от задачи эксперимента и требуемой точности(например, скорее всего здесь не учтены турбулентные течения, т.к. на таких скоростях они не могут возникнуть). Затем модель разбивается сеткой(опять таки, чем мельче - тем точнее но дольше будет считаться) после чего в каждой ячейче на основе имеющейся физической модели и заданных переменных рассчитываются мгновенные вектора скорости воздушных потоков(вот эти самые стрелочки, если примитивно). Рассчитываются как процессы в самой ячейке, так и вляние каждой ячейки на соседние. Таким образом, в зависимости от объекта и залачи исследования мы получаем модель нитересующих нас процессов(в данном случае - модель протекпния воздушных потоков внутри атомайзера). Для понимания результатов - где есть стрелочка - там есть движение воздуха и стрелочка показывает его направление в каждой условной "ячейке пространства". Также по-идее в зонах, где сиоячий воздух, могут возникнуть закольцованные вихри, но толку нам с них никакого - они тупо будут копить конденсат. Здесь они не показаны, видимо в угоду читаемости изображения
Отправлено с моего Redmi Note 4 через Tapatalk
ГЕНЕЗИС "АРЛЕКИН"
Аэродинамическое исследование обдува на примере паравоза
Запуск Origen Genesis на мощности непотребной
Допил кнопки Wismec Skyladon
Не уверен, что у меня хватит терпения, но я выскажу такое вот что: ты зыбываешь, что воздух не нагнетается сквозь сопло обдува, а вытягивается из камеры через дриптип. Отвечаю на твой вопрос: разряжение со стороны дриптипа вызывает перепад давления между входом и выходом воздухопотока в ИК. Этот перепад давления создает вектор тяги, который формирует водухопоток. Если убрать койлы и стойки, то фактический поток пойдет по дуге, при достаточном размере ИК. А вот ламинарность этого воздухопотока зависит много от чего, в тч и от препятствий. Ты будешь прав в том случае, если в отверстие сопла обдува снаружи накачивать воздух насосом, - в этом случае воздухопотоку внутри исп_камеры нужны формирующие направляющие потока.
ЗЫ: А вообще, лично для меня положение сопла обдува относительно витков койла - не догма. Зависит от диаметра сопла, дистанции от сопла до поверхности койла, и от свойств испарительной камеры. Обычно, если сопло обдува впритык к койлу, то я позиуионирую сопло ближе к середине койла. А если дистанция большая, то вообще могу опустить сопло обдува ниже нижнего витка... Более того, наверное этого еще никто нигде не говорил, но не пользуюсь прямотоком в атоме КДВ, тк считаю, что для использования прямотока сопла обдува находятся слишком низко. На мой взгляд, чтобы в атоме КДВ пользоваться прямотоком, дуть нужно в верхний виток койла - это исходя из положения входа в паропровод прямотока... Ну... тут это уже оффтоп... )) имхо, ессно.
Последний раз редактировалось Прадед; 21.05.2018 в 23:26.
Прадед, доброго дня. Наконец-то мы с кем-то говорим на одном языке. Я тут немного озверел - но у меня были причины. Согласен, схемы немного неравнозначны - вдувать и выдувать. Но вот выше результат продувки, да не бокомеш, но если надо - я поищу продувку женьки. Суть же в том, что, насколько я могу видеть из результата - завихрения может и есть - но на виде справа на итоговую форму потока они не особо влияют. Т.е. оно как шло по дуге от сопла до д.т. - так и идёт. И верхний виток спереди остаётся голым(я его зелёным обвёл)
О, нашёл таки
Всё внииание на зелёные стрелочки(быстрый поток). Они идут точно так же, оставляя верхние витки в тени, а затем потоки всё равно собираются к центру бака
Отправлено с моего Redmi Note 4 через Tapatalk
Последний раз редактировалось S.V.D.; 21.05.2018 в 23:45.
ГЕНЕЗИС "АРЛЕКИН"
Аэродинамическое исследование обдува на примере паравоза
Запуск Origen Genesis на мощности непотребной
Допил кнопки Wismec Skyladon
Пардон, не удержался))
Это верно.
А это - нет.
Как "разряжение со стороны дриптипа вызывает перепад давления между входом и выходом воздухопотока в ИК", так и избыточное давление со стороны обдува вызывает точно такой же перепад давления. Давление снаружи ИК возле отверстия обдува больше, чем возле мундштука. И для направления потока внутри ИК нет никакой разницы, будете ли вы накачивать воздух в ИК, или высасывать. В обоих случаях при одинаковой разности давления на входе и выходе поток внутри ИК будет одинаковый.
И я тоже этот пример приводил, но по сути небольшая разница всё таки будет
1. Плотностт атмосферы будет ниже, а значит (насколбко я помню, могу щас опозориться) число рейнольдса будет меньше и, как следствие, выше вероятность туобулентных завихрений. Впрочем, я не вполне уверен, что в атомайзере скорости потоков хотя бы сколько-то сооьветствуют))
2. Возможно, я всё таки плохо представляю в динамике, как пойдёт волна разряжения. В статике же да, ИМХО тоже один фиг
Отправлено с моего Redmi Note 4 через Tapatalk
ГЕНЕЗИС "АРЛЕКИН"
Аэродинамическое исследование обдува на примере паравоза
Запуск Origen Genesis на мощности непотребной
Допил кнопки Wismec Skyladon
Фишка в том, что я шарю и даже делал аналогичные расчёты, правда для самолётоа в не атомайзеров))
Модель выглядит достоверно, начальных вводных я не знаю, но обычно он делается на целом диапазоне, там результатов около 5Гб в выхлопе. Минимум)
Отправлено с моего Redmi Note 4 через Tapatalk
ГЕНЕЗИС "АРЛЕКИН"
Аэродинамическое исследование обдува на примере паравоза
Запуск Origen Genesis на мощности непотребной
Допил кнопки Wismec Skyladon
Интерпетировать я умею. Честно. Кардинально же в картине может что-то изменить только турбулентность, это вам не крыло, тут аэродинамического качества просто не существует как понятие. Но я, ешё раз, ну очень сильно сомневаюсь что турбулентность на таких скоростях в принципе может возникнуть
Отправлено с моего Redmi Note 4 через Tapatalk
ГЕНЕЗИС "АРЛЕКИН"
Аэродинамическое исследование обдува на примере паравоза
Запуск Origen Genesis на мощности непотребной
Допил кнопки Wismec Skyladon