Разбираюсь с Ecab v2, если перевернуть аккумулятор, то пар начинает идти, хоть и безконтрольно, электронная система не работает. А когда аккум подключен правильно, светодиод мигает, будто бы аккум сел или в защиту уходит. Я так понял, что плюс идет на электросхему, а ноль - масса. Если пустить плюс по массе, то ток минует схему и идет прямо на испаритель. При правильной полярности электроника считает, что аккум разряжен или просто уходит в защиту? Что делать?
Какое сопротивление намотано? Как ведет себя без испарителя?
Испаритель стоит 1.8Ом, если недокрутить клир, то тогда 50/50, иногда мигает, иногда работает, как и без клира.
Мигает 10 раз.
смени клир. если запасного нету- то ищи КЗ в том, который есть
ИМХО- это вам не IMHO, это мнение, которое хрен оспоришь.
Тык
Снял клир, подключил атомайзер в гайке клира, то же самое. Три мигания при подключении, 10 при попыке включения кнопки. Где в гайке может коротить - хз. Если подключить атомайзер без гайки - то же самое. Походу электроника считает, что атомайзер - кз.
похоже, что козит коннектор ББ
ИМХО- это вам не IMHO, это мнение, которое хрен оспоришь.
Тык
Сейчас по второму кругу зарядил. Опять при фуллзаряде режимы не перключаются, но сига работает, в защиту не уходит, посмотро, что дальше
Ваши права
SM3ß, K3.1ß, K4, Merkava а так же eVic, VAMO v.2 , Subtank mini, Protank3 и т.п. недообслужка