ВНИМАНИЕ! ПРОПИЛ ДРИПА - НЕ ОПТИМАЛЬНОЕ РЕШЕНИЕ, ЧИТАЕМ ТУТ http://www.ecigtalk.ru/forum/f44/t16731-p4.html . Дополнено после опытов на новом турбике.
Предлагаю решение известных проблем этого клиромайзера, а именно - нестабильность парообразования, при полной заправке бывает залив спирали жижей, при почти пустом бачке - необходимо постоянно наклонять сигарету для смачивания фитиля, иначе - гарри. И образование конденсата в дрипе, который никуда не сливается, только если в ротПриходится периодически его отворачивать для слива конденсата в бачок. Все эти проблемы решаются одним простым способом!!! Суть первой из них в том, что для нормальной работы, по мере расхода жидкости, внутрь должен поступать воздух! А вот про него-то китайцы и забыли!!! Вспомнили только в танкомайзере EGO, где в клюве атомайзера сделали специальные бороздки вдоль фитиля, для поступления воздуха! Ну и нам грех отставать!!!
Если при заправке емкости под самый верх, когда жидкость покрывает полностью фитиль, клир не хлюпает, и нормально отдает пар при одиночных затяжках, то можно ограничиться лишь переделкой дрипа. Суть в том, чтобы создать отверстие для притока воздуха. На фото видно, как на торце, который прижимается к силиконовой заглушке, сделан маленький пропил надфилем, не более 1 мм глубиной, с одной стороны. Он служит не только для подачи воздуха, а еще через него, вместе с воздухом, внутрь всасывается конденсат, скопившийся внутри дрипа, и о котором наши друзья-китайцы тоже забыли! А для того, чтоб он совсем уж в рот не попадал, внутрь дрипа можно вставить заглушку с отверстием. Я ее сделал из колпачка, которым была закрыта игла от шприца на 2 мл, на расстоянии 1 см от торца срезал ребра ножом, это видно на фото, а в торце шилом проткнул по центру отверстие, чтоб воздух легко проходил. Потом, отрезал в 5 мм от торца, и вставил полученную пробку в дрип, протолкнул до упора, на фото видно, как оно получилось. Все, теперь конденсат со стенок будет иметь лишь один выход - в пропил, и дальше в емкость клира с жидкостью. Замечу, через пропил жидкость не вытекает, хоть переверни его вверх ногами, поскольку другого пути для подачи воздуха внутрь - нет (точнее, не должно быть!) То, как воздух, по мнению изготовителя, должен просачиваться через фитиль - напоминает попытку дышать, извините, через задницу
Вот еще одно. Если батарея ЕГОшная, возможно явление, когда при плотном закручивании клира на батарею сильно ухудшается прохождение воздуха, тянется с ощутимым сопротивлением, стоит отвинтить на пол-оборота - все нормализуется. Это от того, что клир юбкой-кольцом упирается в аккумулятор, а пропилы на кольце для воздуха слишком мелкие. Стоит чуть отвернуть клир, появляется кольцевая щель, в которую и идет втягиваемый воздух. Лечится просто, пропиливанием поглубже этих щелей, как на фото. Можно и надфилем, а проще - боковой поверхностью 3 мм сверла, зажатого в дрель. Вращающуюся, разумеется
