оффтопик:Пробовал пустить пар прямо в датчик - срабатывает заразаСообщение от negor
оффтопик:Пробовал пустить пар прямо в датчик - срабатывает зараза
личное
Надеюсь не в самолете? А вообще-то это плохая новость...
спойлер
а нахрена его (пар) прям в датчик фигачить? пускай в сторонку - лучше вниз - и будет тебе щАсте! Пар - не дым, рассеивается махом, не успевая активировать датчик. Парю 2 месяца в своём офисе - в метре надо мной прям над головой висит датчик пожарки - система оооччень чуЙствительная, надо сказать... и даже ни разу не пыталаси fire alarm вякнуть!
Не не в самолёте, в офисе, просто решил проверить, В самолёте видел, что бывает при курении аналога в туалете
Вот это точно
личное
Да и окружающих-недоброжелателей не будешь нервировать паром (с их точки зрения-дымом!).
Курила на Чешских авиалиниях без проблем...Только почему-то аккумуляторыв ноль в полете разряжаются у меня...Причем оба. Ладно бы 1, думала бы, что бракованный, но перед полетом заряжала по полной.
О. блин! Расскажи, интересно.
---------- Сообщение отправлено в 23:25 ---------- Предыдущее сообщение отправлено в 23:24 ----------
Вот интересно.Что-то никто о таком не рассказывал...
потрачено на э-сиги и жижу 10900 р. Мега еГо А
http://gallery.greedykidz.net/ecigtalk/arxitektor.html
Вот и хотела узнать, были ли такие проблемы у форумчан?
С аккумуляторами проблем не было. Летали дважды: в декабре прошлого года, и этой осенью. Парил весь полет.
Что-то ничего не хочется…
Выпариваю из синтепона через кремнезем 100 мг/мл без аромы.
Моды с верхней кнопкой (под нажатие большим пальцем)
LanaZy
У Вас аккумуляторы не автоматические?
У меня Джой Его Т на 1000, вроде не должно было разрядиться...Через 4 дня во Вьетнам полечу, проверю свою догадку...Я их перед полетом не нажала 5 раз, может включались, когда я в кресле елозила
В начале блокируется дверь в туалет, после включается система пожаротушения: жидкость и какой-то порошок, а в конце прибегает злой пилот
Ну а дальше два варианта: на лапу пилоту ( как было в тот раз), или разборки с полицией по прилёту.
Куривший муд-к вышел из туалета сырой и в какой-то гадости.
личное
это круто ... хотя ... правильно ... наблюдал в живую как горит автомобиль ... причем думаю бензина в нем было ноль - стоял у дома очень давно и без колес уже ... полностью выгорел за 10 минут - думаю самолет раз в 10 активнее , ему и минуты хватит ... а полыхнуть из-за одного чудака как то нет желания ...
Это вероятнее всего. Использовал еГу на 1000 махов и на 900 махов в 10-ти перелетах максимальная продолжительность 4 часа. Подобных казусов не было, парИл много.
Думаю, это предположение сильно преувеличено. Происходит из современной паранойи по любому поводу (пример - изъятие маникюрных ножниц перед полетом). В 80-х летали и курили по 100+ человек одновременно. Поскольку курево было типа беломор/астра, то в самолете даже у самого пола глаза ело от дыма.
ПыСы: С введением первых запретов на курение во время полета упрашивали стюардесс на трансатлантических перелетах покурить за занавесочкой около туалета, а то и получали от них добро курить в туалете. Девушки по секрету сообщали, что сигнализации в туалете нет. Душевные стюардессы были... понимающие.
Последний раз редактировалось nafanya; 26.11.2011 в 03:19.
Опыт растет прямо пропорционально количеству выведенного из строя оборудования
Ленивые всё делают быстро. Чтобы поскорее отделаться от работы. И делают качественно. Чтобы потом не переделывать.
Мозги имеют все.. Не все читали инструкцию по их эксплуатации...
Фотогалерея ecigtalk
да я и сам летал в самолетах еще в то время. когда курить можно было ... проблема не в охране здоровья, по сути на здоровье окружающих всем плевать у нас, а в международных соглашениях авиакомпаний ... а по поводу опасности скажу так - сейчас она в разы выше, по двум собственно причинам ... 1 - сознательность людей ниже , а безалаберность и безнаказанность при наличии малой толики денег в кармане (а так же без онной) намного выше - на все плевать ... 2 - раньше летали на наших тушках например , которые были рассчитаны на нашего пассажира и все материалы соответствовали гостам и прочему, сейчас же пихают все что подешевле, не заботясь о малейшем запасе прочности ... (а уж насколько запал прочности в забугорных самолетах - одному богу известно), в том числе никто не знает как поведет себя краска и покрытие при возгорании ... простой пример - у меня знакомые поставляли кабель специальный на авиа завод и мастерские (для прокладки проводки и еще там чего то на воздушных судах), дык вот ради экономии у них покупали такое гавно, которое в советское время не то что не купили , даже за мысль что это можно купить уже бы посадили ... а сейчас в порядке вещей ...
А как вы все думаете, в спец-самолётах - президентских там, ещё каких-то, олигархов и т.п., ну и в военных тоже - что, прям так-таки все ваще ни разу не курят? Да ну!
только из квартиры или автомобиля есть шанс выбежать , а из самолета ?
курят конечно , но уследить за одним курящим генералом проще , чем 150 человек контролировать ... причем 60 % из них пьяны ...
а это уже другой вопрос - вот пьянство на борту самолёта точно недопустимо - и должно быть полностью исключено!
---------- Сообщение отправлено в 21:34 ---------- Предыдущее сообщение отправлено в 21:31 ----------
пожар опасен везде - это я к этому и сказал..просто -везде!
С первой причиной соглашусь безоговорочно. Сам периодически офигеваю с народа, как тот таксист в фильме "Брат" : "Что произошло? Были же люди как люди........"
Опыт растет прямо пропорционально количеству выведенного из строя оборудования
Ленивые всё делают быстро. Чтобы поскорее отделаться от работы. И делают качественно. Чтобы потом не переделывать.
Мозги имеют все.. Не все читали инструкцию по их эксплуатации...
Фотогалерея ecigtalk
Какой Вы строгий. Я так люблю пропустить стаканчик-другой вискарика. Без этого не могу уснуть
спойлер
Ваши права
