"По просьбам трудящихся"
Эта тема для обсуждения оригинального обслуживаемого бакомайзера SvoёMesto Kayfun V4
Обсуждение клонов в этой теме запрещено.
В первом посте этой темы будут собираться ссылки на полезную информацию по оригиналу: инструкции, обзоры, видео, картинки и т.п.
Текстовый обзор на русском языке:
Обзор от TrueVaping.ru : «Долгожданный LevelUp: SvoëMesto Kayfun V4 от SMtec. Часть 1»
Обзор от TrueVaping.ru : «Долгожданный LevelUp: SvoëMesto Kayfun V4 от SMtec. Часть 2»
Инструкция по эксплуатации на русском языке
Короткие обучающие видеоролики от производителяТизеры
Видеообзоры (на русском языке)
Видеообзоры (на иностранных языках)
Давайте разберем две проблемы, с которыми чаще всего сталкиваются пользователи при эксплуатации К4.
1. Сложно первый раз открутить бак от базы
2. При регулировке подачи жидкости может наблюдаться изменение сопротивления
Давайте разберемся, почему это может происходить, как это устранить и как не допускать в дальнейшем.
Первый раз сложно открутить бак от базы
Происходит это потому, что о-ринг А6 еще не разработанный и сухой. После одного-двух откручивания/закручивания бака о-ринг "притирается" и проблема исчезает. Особенно если его смазать жижей.
Задают вопрос - а зачем на производстве так сильно прикручивали бак, нельзя было полегче?
Отвечаем - нельзя. И вот почему.
Если внимательно посмотреть на К4, то можно заметить, что логотип на испарительной камере С26 в собранном виде располагается ровно между двумя отверстиями для подачи воздуха на кольце детали А5.
Нанесение гравировки на производстве происходит на собранной конструкции именно таким образом, чтобы логотип располагался симметрично между этими отверстиями. И если при первичной сборке бак прикрутить не плотно, то когда в процессе эксплуатации о-ринг разработается и бак наконец будет вставать на своё место без усилий - логотип сместится влево, будет несимметрично и некрасиво.
Если возникла проблема с откручиванием бака, мы рекомендуем воспользоваться тонкой отверткой, вставив её в одно из отверстий для подачи воздуха в детали А5 и использовать отвертку в качестве рычага – как было показано во многих обзорах.
Так же могут пригодится резиновые перчатки для уменьшения скольжения.
Мы не рекомендуем использовать пассатижи, тиски или иной подобный инструмент, чтобы не было риска возникновения царапин.
При регулировке подачи жидкости может наблюдаться изменение сопротивления
Это может происходить в том случае, если возникает нестабильный контакт "по плюсу".
Возникнуть он может в двух местах - на винте А9 и на пружине В12.
С винтом А9 все просто. Он мог быть недостаточно сильно прикручен при первичной сборке на производстве, либо непосредственно пользователем при смене коннектора. Достаточно плотно прикрутить этот винт, чтобы устранить нестабильный контакт в этом месте конструкции. Используйте для этого большую отвертку с широким плоским шлицом.
С пружиной В12 интереснее.
Для устранения нестабильного контакта достаточно её просто немного растянуть, но гораздо более важно разобраться в причине, почему пружина оказалась сильно сжатой и что нужно делать, чтобы подобное не повторялось.
А вот тут все не так очевидно, как может показаться на первый взгляд.
Конечно, пружина могла быть изначально сильно сжатой при производстве. В этом случае растяжение пружины устраняет проблему раз и навсегда.
Но если изначально с пружиной все было нормально?
А вот тут самое интересное. Проблема может скрываться вовсе не в пружине, а в намотке спирали, еще точнее - в её креплении.
Если при установке спирали хвостики проволоки торчат из-под шляпок винтов, то они могут "коротить" на кольцо В25. В этом случае по контуру протекает очень высокий ток, и основной "удар" в этом случае берет на себя именно пружина В12, выполняя роль своего рода предохранителя, сжимаясь и разрывая контакт "по плюсу", предохраняя таким образом батарейку от длительного КЗ.
Понятно, что после такого пружинку можно еще раз растянуть, но со временем от таких КЗ она будет все больше терять свои пружинящие свойства и её придется заменить.
Так что при возникновении плавающего сопротивления в первую очередь проверьте, не закорачивают ли кончики спирали на корпус, а при установке новой спирали - внимательно за этим следите и по возможности "выводите" эти кончики по бокам от винтиков, а не "в торец".