Дядя Женя

Продолжение рассказа о ремонте "необслуживаемых" испарителей. Начало в предыдущем посте.

Ну и третий случай, когда умерла спираль. Этот случай потребует всех вышеописанных операций, плюс замены самой спирали. Разбираем, для этого снимаем дымоход, фитили. Затем со стороны коннектора вытаскиваем центральный контакт, и силиконовый уплотнитель (не повредите):

Теперь можно достать спираль. Её мы будем менять на новую. Для изготовления новой спирали понадобится фехралевая или нихромовая проволока диаметром 0.2 - 0.3 мм. Чем она толще, тем меньше её сопротивление, и тем больше витков получится при одном и том же сопротивлении готовой спирали. Требуемое же сопротивление спирали зависит от имеющейся батарейки и её способностей. Чем меньше сопротивление, тем больше ток по ней пойдёт. Если ток будет слишком большой, то батарейка выключится. Или сдохнет, если она без защиты по току. С другой стороны, большое сопротивление значит маленький ток, значит маленькая мощность, значит мало пара. В общем компромисс. Для простоты скажем так: для начала нам нужна спираль сопротивлением 1.5 - 2.0 ома. Это 4-6 витков на жале отвёртки диаметром 1.5-2 мм., в зависимости, снова же от диаметра проволоки. У меня есть кусочек какой-то проволоки, и какая-то отвёртка так что буду мотать наугад, а там посмотрим :)

Перво наперво проволоку нужно прожечь зажигалкой. Это нужно для того, чтобы на поверхности проволоки образовалась оксидная плёнка. Она сильно облегчит нам жизнь, поскольку не проводит ток, и, значит, уменьшит вероятность короткого замыкания между витками. Теперь наматываем спираль на любую подходящую оправку - отвёртку, зубочистку, трубочку от WD-40 и т.д. У меня нашлась отвёрточка диаметром 2 мм.:

Хвосты у спирали стоит оставить хотя бы по паре сантиметров. так будет удобнее собирать испаритель. Теперь вставляем спираль в корпус. Очень хорошо, если отвёрточка проходит в окна корпуса. Тогда можно опустить спираль внутрь прямо на отвёртке. В моём случае в окна проходила только крайняя, более тонкая часть жала, на которой намотана спираль:

Теперь переворачиваем конструкцию, и, фиксируя спираль отвёрточкой ставим на место силиконовый изолятор таким образом, чтобы один из хвостов спирали прошёл сквозь испаритель, а второй оказался им прижат к стенке корпуса:

Второй хвост отгибаем в сторонку, и ставим на место центральный контакт:

Теперь необходимо проверить сопротивление. Для этого существуют специальные тестеры с коннекторами 510 и eGo, их можно купить в магазинах или на великом FastTech'е. У меня специального тестера нет, зато есть обычный мультиметр, который показал 1.8 ома. Многовато, но пойдёт. Аккуратно, "под ноль" подрезаем хвосты и накручиваем испаритель на батарейку для проверки:

На этом замена спирали завершена! Далее, по вышеописанному методу, подравниваем спираль, прожигаем виточки, ставим фитиль, собираем. Приятного парения!

Пока не приехал очередной мой апгрейд, пойду придумывать следующий пост :) Если есть какие-то вопросы, то задавайте, вдруг я знаю ответ :) Всем хорошего дня!