tolik65

Что означают все эти цифры и буквы на самом деле?
Маркировка аккумуляторов, которые мы используем в электронных сигаретах, как правило следует промышленной идентификационной схеме, состоящей из 3 букв и 5 цифр, например IMR18650, ICR14500, NCR18650 и т.д. Первые три буквы указывают на базовую конструкцию аккумулятора и его возможности. Последующая серия цифр показывает приблизительный физический размер и форму аккумулятора.
Первая буква указывает на основной химический состав аккумулятора. Вторая, и наиболее важная буква указывает на материал. "I" означает, что класс батареи - литий-ионная. "С" указывает на материал, в данном случае кобальт; "М" обозначает марганец; "N" означает никель. "R" указывает, что она перезаряжаемая (rechargeable). Зная это, "ICR" мы можем расшифровать как Li-Ion / кобальт / перезаряжаемая; "IMR" означает Li-Ion / марганец / перезаряжаемая. Использование марганца и никеля делает аккумулятор "химически безопаснее".
Скрытная статистика
Идентификатор аккумулятора, описанный выше, рассказывает нам основную историю о том, что батарея может выдержать, но для
электронной сигареты, а главное для пользователей модов, один из самых важных параметров - это максимальный непрерывный ток разряда. Максимальный ток разряда стал более важным, когда вейперы начали строить свои собственные койлы. С естественным течением вещей, нашей жаждой получить больше пара, и сабомным (<1,0 Ом) сопротивлением намоток, мы танцуем в опасной близости от физических ограничений литий-ионных аккумуляторов.
Максимальный ток разряда как правило обозначается как С и показывает, сколько тока (ампер), вы можете извлечь из аккумулятора без причинения физического вреда ему и себе. Попробуйте подать нагрузку, большую чем максимальный ток разряда, и аккумулятор становится нестабильным, переходит в состояние теплового разгона и может начать выделять горячие газы, большое пламя, или даже взорваться. Довольно часто моды имеют "вентиляционные отверстия". Эти отверстия находятся в месте, подходящем для безопасного выпуска горячих газов и пламени в сторону от вашего лица в большинстве случаев отказов аккумуляторов.
Единицу измерения C может быть немного трудно понять. Рейтинг C показывает силу тока по отношению к общей ёмкости аккумулятора. Например, аккумулятор с ёмкостью 2600 мАч и максимальным током разряда 1С может выдержать максимальное потребление тока 2,6 ампер или 2600 мА; это довольно просто. Аккумулятор с рейтингом 2С будет иметь максимальный ток разряда 5,2 ампер, 3C составит 7,8 ампер, так далее.

Типы батарей:
IMR или аккумуляторы с марганцевым (Li-Mn) катодом - предпочтительный тип батареи для пользователей модов. В аккумуляторах IMR изначально использовался простой катод из марганца, который обеспечивал гораздо более высокие скорости разряда, чем его ICR коллега. Однако, это не даётся без потерь. С марганцевым высокотоковым катодом IMR аккумуляторы имели гораздо меньший рабочий цикл и общая ёмкость батареи составляла почти половину от ёмкости ICR.
Со временем производители начали смешивать марганец с никелем, чтобы улучшить рабочий цикл и ёмкость аккумулятора при незначительном сокращении максимальной скорости разряда. IMR аккумуляторы химически безопаснее, чем ICR аккумуляторы, поскольку они могут выдержать более высокие внутренние температуры, прежде чем стать нестабильными. Марганцевый катод также имеет значительно меньшее внутреннее сопротивление, что является движущей силой, стоящей за рейтингом более высокой отдачи, потому что сопротивление имеет прямое отношение к выделению тепла.
Большинство IMR аккумуляторов имеют максимальный ток разряда 10 ампер, некоторые из IMR или гибридных/IMR аккумуляторов имеют до 30 ампер. Это возможно благодаря балансу более высокой мощности и более высокой токоотдачи сегодняшних аккумуляторов. Однако очень важно никогда не гадать с максимальным током разряда. Если вы сомневаетесь, вы можете нагуглить техпаспорт вашей батареи, в котором вы найдёте ток непрерывного разряда (continuous discharge rate) в амперах.
ICR, или аккумуляторы с кобальтовым электродом, были первоначальной формой литий-ионных аккумуляторов. Эти аккумуляторы могут работать с большинством атомайзеров, которые мы покупаем сегодня в магазинах. ICR аккумуляторы известны своей высокой ёмкостью и подходят для средненьких электронных сигарет, но они вовсе не приспособлены для использования в продвинутых устройствах, таких как варивольты или мехмоды с прикрученным обслуживаемым атомайзером.
Исходя из закона Ома, использование устройства с напряжением 4,2 вольта и намоткой в 1,8 Ом повлечёт потребление тока аккумулятора в 2,3 ампера. Это ниже рейтинга среднего 18650 ICR аккумулятора в 2,65 ампер с ёмкостью 2600 мАч и это безопасно. Однако, используя самодельную 1,0 Ом намотку при напряжениии 4,2 вольта на обслуживаемом атомайзере вызовет потребление 4,2 ампер, что намного больше рейтинга этого аккумулятора, и это будет небезопасно.
Гибридные аккумуляторы - новый тип аккумуляторов со "смешанной химией", производящийся компаниями Panasonic, Sony, Samsung, и другими. Гибридные аккумуляторы используют катод из кобальта, как ICR аккумуляторы, но он имеет то же покрытие из марганца и никеля, как в IMR аккумуляторах. Это обеспечивает более высокую токоотдачу, и в то же время более высокую общую ёмкость батареи (мАч).
Обратите внимание, что не все аккумуляторы Panasonic NCR являются аккумуляторами с высокой токоотдачей. Panasonic NCR18650B 3400 мАч и NCR18650A 3100 мАч были разработаны и лучше всего подходят для таких приложений, как фонарики, а не моды.
Гибридные аккумуляторы могут быть разряжены до гораздо более низкого напряжения, прежде чем им будет причинен физический ущерб. Аккумулятор может быть разряжен до 2,5 вольт, тогда как IMR/ICR аккумуляторы имеют отсечку около 3,2 вольт.
Незащищённые ICR аккумуляторы НИКОГДА не должны быть использованы в моде; они должны использоваться только в менее требовательных приложениях, таких как фонарики или ноутбуки.
Защитные цепи в аккумуляторах варьируются от производителя к производителю, но в первую очередь предотвращают переразряд (использование аккумулятора после разряда до минимального рейтинга заряда) или перезаряд аккумулятора. Но и понятие "защита" не всеобъемлюще. Некоторые из цепей будут обеспечивать защиту только за переразряда, другие только от перезаряда, а в некоторых аккумуляторах защиту от перегрузки по току.
Вам придётся найти паспорт от производителя аккумулятора, чтобы узнать, какие именно меры защиты предоставляются, или надеяться, что ваш продавец опубликовал эти данные в интернете. Защищённые аккумуляторы зачастую имеют большую длину, чем у их незащищённого аналога. Это вызвано дополнительными схемами, встроенными в аккумулятор. Проверьте размеры, прежде чем совершить покупку.
свои собственные намотки, вы должны ознакомиться с законом Ома. Это позволит вам рассчитать нагрузку на аккумулятор, прежде чем вы прикурите от него в первый раз и потенциально нагрузите его больше, чем он способен выдержать.
Встроенные предохранители становятся все более популярными, по мере того как всё больше фирм выходит на рынок обслуживаемых атомайзеров. Встроенные предохранители это маленькие компоненты в форме диска, которые вы размещаете внутри вашего мода под отрицательной клеммой аккумулятора. Встроенный предохранитель, обычно рассчитанный на 7 ампер, поможет предотвратить случайное потребление слишком большого тока от вашего аккумулятора вследствие выхода из строя контроллера или слишком низкого сопротивления атомайзера. Встроенные предохранители достаточно недороги, но добавляют небольшие требования к пространству, чтобы вписаться в батарейный отсек мода. Если вы используете мехмод и вы можете поместить внутрь него предохранитель вместе с аккумулятором, я бы советовал вам добавить его к вашему сетапу. Если вы используете регулируемый мод вроде Vamo, ZMax, Provari и т.п., встроенный предохранитель скорее избыточен, так как эта защита уже встроена в их цепи их контроллеров. Smok и Vape Safe предлагают недорогие встроенные предохранители, которые специально предназначены для электронных сигарет.


Предохранитель для модов от Vape Safe
Спаренные или по одиночке?
В некоторых модах вы можете установить два 18350-х, тогда как мод предназначен под 18650. Это повышает выходное напряжение с 3,6 вольт до 7,2 вольт, что означает больше пара. Ура. НО, вы никогда не должны этого делать. Если только вы не знакомы с согласованием батарей, вы только ставите под угрозу себя и других.
Вы можете подумать: "Да ерунда, в ноутбуках же по нескольку батарей, почему их не может быть в моей электронной сигарете?" Аккумуляторы ноутбуков разработаны специально для использования в наборе, и были специально согласованы на заводе. При использовании несогласованных аккумуляторов они будут разряжаться с разным темпом и обеспечивать разный ток. Это означает что один аккумулятор будет непрерывно получать больше стресса, чем другой.
Вы можете не заметить каких-либо проблем в начале, но с увеличением возраста аккумуляторов проблема будет становиться всё более серьезной. Слегка увеличьте нагрузку на аккумуляторы и вот вы уже в королевстве теплового разгона (см. фото в начале статьи). Возникает эффект домино: одна батарея в состоянии теплового разгона будет подталкивать другую батарею в это же состояние. Теперь у вас есть два небольших пылающих взрывательных элемента всего в нескольких дюймах от лица.