Таки решился впихнуть 14500 в джойстик. Потребовалось: сверла диаметром 12, 13 и 14 и развертка на 14.
Возможности быстрой смены аккума нет, но зато теперь на борту три стандартных аккума (900мах у 14500 против 300мах у 10440).
После двух дней юзанья что можно сказать. По времени курится как еГо 900маховая. Может быть даже чуток дольше (правда использовался 901 атом).
Первый день специально не ставил на подзарядку дабы прикинуть время непрерывной работы.
А сегодня джойстик по возможности постоянно торчит в ЮСБ (пасстру), отсоединяю только если нужно куда пойти или поехать. В машине тоже есть ЮСБ.
В планах соорудить переходник под еГо атом типа Б. Есть предчуствие, что скоро еГо батареям предоставиться хороший отдых. Ну или, как минимум, передохнУт бедолаги от непрерывной работы.
