Я закончил своё маленькое аэродинамическое исследование. Это заняло довольно дли тельный срок, расчёты занимали много времени, делались в свободное время и парут раз я начинал с самого начала, т.к. не устраивала точность. Собственно вот.
В качестве входных значений после беседы с rka было использовано следующее:
1. Со стороны отв. обдува Environment Pressure (t=20С, P=101325Pa)
2. Из дрип типа тянется поток Outlet Volume Flow 2.5 e -005m3/s (соотв. сигаретной затяжке по ГОСТ ISO 3308-2015 "МАШИНА ОБЫЧНАЯ ЛАБОРАТОРНАЯ
ДЛЯ ПРОКУРИВАНИЯ СИГАРЕТ (КУРИТЕЛЬНАЯ МАШИНА)")
3. Среда - воздух (Air), Humidity 100%
4. Тип потока для расчета - Laminar & Turbulent
Были попытки в кач-ве среды использовать Steam(т.е. пар), но солвер ругался на бредовые значения и в какой-то момент вылетал.
Среда - Solidworks Flow Simulation, модель продувки - построенная по клонопару настолько точно, насколько это было возможно, с самым толстым изолом и с намоткой на фитиль 0.4-ой жилой(среднее по больнице) от самого низа до самого верха как только позволила геометрия стоек.
Для начала истинно-сигаретный обдув 1.2.:

Картины течений в виде потоков  

Наиболее информативным представлением мне здесь показалось именно в виде трубок, где цветом обозначена скорость. Соотв. правило простое, чем выше скорость - тем эффективней обдув)))




Картинки не очень хорошо читаются, но про возможноть отображения в виде изоповерхностей я на этот момент не знал, а пересчитывать в стодесятый раз безумно ломало
Также для сравнения та же картинка, но здесь уже цвет показывает давление. Суть ровно та же, но менее понятно

Ну самый приятный и понятный для глаза результат - в виде изолиний(точнее градиентов в плоскости сечения обдува)

Изолинии  

Картинка говорит сама за себя, комментировать - только портить

Дальше мы попробуем приподнять обдув)))
Всё ещё 1.2:

Потоки  

Ну и маленькая видяшка

Не уверен, что так будет понятнее, но попробовать наверное можно

Ну и теперь понятная и простая картинка

Изолинии  

Опять таки результаты на мой вкус говорящие, комментировать - только портить. Продолжение в следующем посту, пожалеем движок форума

Вот ещё что надо - раздобыл бесценный рыцэпт от едика:hysterics::crazygirl:
(оставлю здесь а то сотрёт ещё:think:)

как без ума сделать трос )))  

Качегары могут быть спокойны - при создании троса я пользуюсь и головой:ok: среди прочего:hello:

itcurious сама по себе петля является амортизатором деформации, плюс к тому закруглённые поверхности снижают деформацию, любые грани в местах крепления хвостов деформацию троса усиливают

установка испарителя  

накидываем петлю на плюсовой винт  

натяжение минуса  

Спираль на фитиле довольно свободно - утяжеляем минусовой хвост корцангом и и выбираем слабину путём проглаживания спирали пинцетом (керамическая лапа внизу на фото видна) против часовой стрелки

Затягивание минусового винта (увод петли) способствует натяжению спирали

петля минуса  

перед первым нажимом капаю пергидроль  

Кипит пергидроль

первым как всегда КЗ первого витка  

Затягивание плюсового винта (увод петли) способствует ослаблению натяжения верхнего витка в борьбе с КЗ на данном витке

подтянуть плюс  

ослабленный верхний виток приподнялся  

Вот они деформации и напряжения прожжённой спирали

поднимаем остальные витки к верхнему  

Эта процедура делается с прожигами = заодно и КЗ выгоняем

спираль  

скругление грани на стойке облегчает запуск спирали с приспущенным верхним витком  

сопоставление спирали с уровнем обдува  

- - - Добавлено - - -

таким образом

"Летал Вэпон" - в переводе означает "бабуинский батхёрт":jester: (или "попробуй собезьянничай";))



Klon022 вкусного пара!!:hello:

Качегарам бобра!!:bravo::bravo:

itcurious сама по себе петля является амортизатором деформации, плюс к тому закруглённые поверхности снижают деформацию, любые грани в местах крепления хвостов деформацию троса усиливают

установка испарителя  

накидываем петлю на плюсовой винт  

натяжение минуса  

Спираль на фитиле довольно свободно - утяжеляем минусовой хвост корцангом и и выбираем слабину путём проглаживания спирали пинцетом (керамическая лапа внизу на фото видна) против часовой стрелки

Затягивание минусового винта (увод петли) способствует натяжению спирали

петля минуса  

перед первым нажимом капаю пергидроль  

Кипит пергидроль

первым как всегда КЗ первого витка  

Затягивание плюсового винта (увод петли) способствует ослаблению натяжения верхнего витка в борьбе с КЗ на данном витке

подтянуть плюс  

ослабленный верхний виток приподнялся  

Вот они деформации и напряжения прожжённой спирали

поднимаем остальные витки к верхнему  

Эта процедура делается с прожигами = заодно и КЗ выгоняем

спираль  

скругление грани на стойке облегчает запуск спирали с приспущенным верхним витком  

сопоставление спирали с уровнем обдува  

- - - Добавлено - - -

таким образом

Качегарам бобра!!:bravo::bravo:



Hankir уоттакуот:) - сделал сэтап для опытов на сетке KR "3плюшки" 2.8 мм под нерассверленное отверстие 3 мм

Косьак с тросо-сэрдцэм :) на 5th Gear 20Watt - 5 витков 0,66 Ом

заготовки  

скругляю сетку о металлическую грань  

затравка - загибаю угол  

скручиваю пока не подойдёт в отверстие для фитиля  

правильное обрезание + выравнивание края  

укорачиваю фитиль, вставляю жиженосный тросег внутрь  

нижний край пустой - срезаю наискось

окончательная примерка на площадке  

накрутил трос и неотпуская хвостов зажимаю в зажиме для прожига  

установил испаритель (шаги установки повторил прошлого фотогида - поэтому не детализирую)  

установка испарителя [Ветка Качегаров] Наш девиз - FFE - завет от Илйча :) материалы от Karlson

Теперь - вот она слабина - по коцу стрелки белая крапка = это зазор между фитилём и спиралью - так же известен как провисание витка



Бугирование))) - с швейной иглой я погорячился - вставил иголку потоньше от шприца

после бугирования зазоры исчезли и появилась коза - на самом ярком витке  

Сжал горящие витки пинцетом с керам; лапками и всё разгорелось как надо